Nézzük, miket is rejt a virtuális garázsunk. Azért csak virtuális, mert csak egy fizikai garázs van, jármű pedig annál sokkal több 😀
Minden autó alatt lesz egy kis felsorolás, az olyan javításokról vagy upgradekről, amiket megcsináltunk. Az olajcserét (olaj, olajszűrő, légszűrő, pollenszűrő) nem sorolom fel, azt minden autó esetén 10.000 km -enként megcsináljuk.
Jelenlegi állapot:
- Autók darabszáma: 4 db
- Ebből MINI: 3 db
- Motorok száma: 2 db
- 10 évnél fiatalabb járművek száma: 0 db
- Járművek átlagéletkora: 26,5 év
MINI Cooper – R50 – 2002 – Pemi
116 LE – 1.6 benzin
Státusz: Napi használós, de közben felújítás alatt, cél az OT!
Vételár: 650.000,- Ft
Vásárlás éve: 2025
Eladtuk az F56 -ot, és újra „csak” 3 autónk volt. (C30, R53, R52). Fellélegeztünk, hogy végre egy normális család vagyunk, és nincs több autó a háznál, ahányan a családban vagyunk. Aztán felkerült egy MINI -s facebook csoportba egy hirdetés, hogy 650.000 forintért eladnak egy fullos felszereltségű R50 -et. Igaz sok apró hibával, de tetőablak, ülésfűtés, tolatóradar, extra rádió.. Az F56 -ból pedig pont annyi pénzünk maradt, hogy meg tudtuk venni. Így most megint 4 autónk van, és ez egy igazi projekt autó, sok kis apró javtani valóval, szóval róla lesz poszt bőven 🙂
Szerviz történet:
- hátsó futómű (rugó, lengécsillapító, toronycsapágy)
- tetőkárpit javítás
- fém fékcsövek cseréje a teljes autón
- hátsó féktárcsa és betét
- gázpedál
- pillangó szelep
- motor kábelköteg – bontott
- motor vezérlő (ECU) – bontott
- bal oldaló ablakemelő szerkezet
- tetőablak víz elvezetők tisztítása
- termosztát és termosztát ház csere
- első kerékcsapágy csere
MINI Cooper – R52 – 2006 – Kék
116 LE – 1.6 benzin
Státusz: Napi használós, csajozós / pasizós, imádós! 🙂
Vételár: 1.600.000,- Ft
Vásárlás éve:
Szerviz történet:
- szervómotor felújítás
- tető vezérlő elektronika csere
Mikor eladtuk az első R50 -es MINI -t, mert „nem kell nekünk” három autó, utána pár héttel rátaláltunk ennek a hirdetésére. Cooper 116LE -vel, dupla óracsoport, ülésfütés, kihangosító.. olyan felszereltség amilyen cabriókat nagyon-nagyon-nagyon nehéz találni. Osztottunk és szoroztunk és megvettük. Borult az elmélet, hogy nem kell nekünk három autó..
Imádjuk! A cabriózás olyan élmény ami felejthetetlen! És senki meg nem mondaná róla, hogy 20 éves autó!
MINI Cooper – R53 – 2005 – Piros (Angry Birds)
170 LE – 1.6 benzin – kompresszor
Státusz: Autó buzéria a köbön, pályaautózás, jelenleg teljes motorcsere alatt
Vételár: 4.400,- EUR
Vásárlás éve: 2020
Szerviz történet:
- szervó motor felújítás
- első futómű felújítás (rugó, lengéscsillapító, szilentek, toronycsapágy)
- hátsó futómű felújítás (rugó, lengéscsillapító, toronycsapágy)
- első kerlkcsapágyak cseréje
- féltengelyek felújítása
- első fék csere nagyobbra (R56S félnyereg, tárcsák, betétek, fékcsövek)
- termosztát ház cseréje fémre
- JCW légszűrő beépítése
- GP1 intercooler beépítése
- motorháztető csere
- motor javítás (vezérmű tengely törés miatt)
- teljes motor generál új blokkal (olajnyomás hiba miatt) – folyamatban
Őt nem akartuk. Megvolt a Volvo, a munkahely váltásom miatt megvettük az R50 -es első MINI -t, minden tökéletes volt. Aztán kipróbáltam egy MINI klubbos srác R53 -asát.. és végem volt! Kompresszor, 170LE, visszadurrog.. végem volt.. felébredt bennem az autó-buzi ami eddigi életem során soha nem volt bennem. Aztán rátaláltam erre az autóra. Németországban, de magyar eladótól. És egy hét múlva már foglalót utaltunk és két hét múlva már úton voltunk érte, és lábon hazahoztuk.
Azóta autó-buzi illetve MINI-buzi vagyok 😀
Volvo C30 – 2007 – Volvóka
100 LE – 1.6 benzin
Státusz: Ő a „nagy” családi autónk 🙂
Vételár:
Vásárlás éve:
Szerviz történet:
- vezérlés csere (többször is)
- új hátsó féknyergek
- féktárcsa és betét csere (többször is)
- szervó folyadék tartály csere
- fagyálló tágulási tartály csere
- teljes hátsó futómű felújítás (rugó, lengéscsillapító, szilentek)
- kipuffogó rendszer csere
- szélvédő csere
- üzemanyag szivattyú csere (egy kínszenvedés volt találni belevalót..)
- első kerkcsapágyak cseréje
A legrégebbi autónk. Amikor hozzánk került, akkor 170.000 km volt benne. Most közel 430.000 km van benne. Nagyon sokáig az egyetlen autónk volt, egy 1997-es Rover 214Si -t váltott. Nagyon szeretjük. Egyszer volt egy megingásunk, de végül nem adtuk el. Az a döntés született, hogy teljes felújítást kap. A legutóbbi szervíz során többet költöttünk rá, mint az autó jelenlegi piaci értéke. A legnagyobb gond vele most a fényezése. Szinte minden elemen van már javítani való, és a lakkréteg is kezd lekopni róla. Jövőre (2027) tervezünk egy teljes fényezést rajta. Nagyon ritka, bordó szövet belseje van. A vezető ülésnél már sajnos sérült, ezt is minél hamarabb orvosolni szeretnénk.
Yamaha DT80MX – 1987 – Yami
4.9 kW – 80 ccm – 6.6 LE – 2 ütem
Státusz: Fiam első szerelme 🙂
Vételár: 250.000,- Ft
Vásárlás éve: 2025
Szerviz történet:
- karburátor tömítés csere
- akkumulátor beépítés
- akkumulátor vezetékek kiépítése
- új külső és belső gumik
A fiam első motorja. Hamarabb volt meg, mint a jogosítványa 🙂 Ahhoz képest, hogy közel 40 éves, nagyon szép állapotban van. A legnagyobb munka az az üléshuzat, ami cserére szorul, de ezt leszámítva nagyon rendben van. Ha meglesz a jogosítványa a nagyobb kategóriára, akkor darabokra szeretnénk szedni és teljesen felújítani valamint átalakítani az elektromos rendszerét 12V -osra, mert ez bizony még 6V -os 🙂
Gilera R1S – 1990 – ?
21.8 kW – 29.3 LE – 124 ccm – 2 ütem
Státusz: KELL! 😀
Vételár: 700.000,- Ft
Vásárlás éve: 2025
Szerviz történet:
- Akkumulátor csere
Hirtelen felindulásból került hozzánk, mert egy iszonyatosan ritka motor! 125ccm -es de mégis A2 -es jogosítvány kell hozzá, mert akkora a teljesítménye. Így sem a fiam sem én nem vezethetjük hivatalosan 😀 De már rajta vagyok, hogy megszerezzem a korlátlan motoros jogsit! Nem nagyon van vele semmi teendő, mert az előző tulaj egy motor-őrült szerelő srác volt, aki teljesen felújította.
Régi járműveink
Rover 214Si – 1997 – Roverke
103 LE – 1.4 benzin
Státusz: ELADVA – Az első autónk volt, sajnos már nincs meg, visszavásárolnám!
Az első autónk volt. Nagyon szerettük, nagyon sok kalandban volt vele részünk. Sajnos két motorgenerál után, az akkori helyzetünkben nem tudtuk tovább finanszírozni a költségeit. Eladtuk, és helyette érkezett a Volvo C30, ami akkor nekünk nagyon nagy ugrás volt a kényelem de főleg a megbízhatóság és a fenntarthatóság terén.
Ma már nagyon sajnálom, hogy eladtuk, ha valaki tudja, hol van, szóljon, visszavásárolnám! 🙂
Mini Cooper R50 – 2005 – Minike
116LE – 1.6 benzin
Státusz: ELADVA – Az első MINI az életünkben, miatta szerettünk bele a MINIzésbe.
Vételár: 1.200.000
Vásárlás éve: 2019
Munkahelyet váltottam, nem volt többé céges autóm és gyorsan kellet egy autó nagyon korlátozott összegért. Minden félét nézegettünk, végül a feleségem ötletére kipróbáltam egy MINI -t, és onnantól kezdve csak MINI -ket néztünk! Végül őt vettük meg Esztergomból. Miatta szerettünk bele a MINI -kbe. Nemsokkal később vettük meg az R53 -et. Így ő „feleslegessé” vált, de a C30 akkor hirtelen lerobbant, így a feleségem kezdett el vele járni kényszerből. És reménytelenül beleszeretett. Aztán jött a döntés, hogy nem kell nekünk három autó (C30, R50, R53) és végül eladtuk. Megsirattuk.
Aztán nem egészen egy hónapra rá megvettük az R52 cabriót..
Mini F56 – 2015
136 LE – 1.5 benzin – 3 henger – turbo
Státusz: ELADVA – Az első modern autónk
Vételár:
Vásárlás éve:
Az első, egyetlen és lehet, hogy az utolsó „modern” autónk a maga 2015 -ös gyártási évével. Szuper autó! Kényelmes, erős, teljesen már érzés benne ülni, mint a régebbi MINI -kben. Végül eladtuk. Azért, mert a fenntartása sokkal többe kerül, mint a régebbi autóké. Egy kuplung csere közel 1,5 millió forint. Egy vezérlés csere közel 2 millió forint. És ha egyszer a turbóhoz kellene hozzá nyúlni.. az már jócskán 2 millió fölötti tétel. Nagyon jó autó, de nem bírtuk volna finanszírozni a fenntartását.
A feleségem azóta is visszasírja.